Csontautóbusz II.

2011.01.03.

Simon Péter bizakodó. Gyerekkora óta tervezget, nagy álma egy saját tervezésű autó. Egyelőre diplomamunkájával tette magát ismertté, nem csak hazánkban, külföldön is. "Csontautóbusz" - vannak akik így nevezik a csodajárgányt...és ez még semmi! A Pécs közelében élő fiatalembert faggattuk.

Simon Péter diplomamunkájának keretén belül alkotta meg ezt a koncepciót – biztos nem gondolta, hogy nemzetközi autós blogok fognak rajongani tervéért a beadás után. A Credo E-Bone null-emissziós busz teljesen új színt vihetne a tömegközlekedésbe – és nem csak formájával, hanem műszaki tartalmával egyaránt.

Formaterve a modern buszok álmosítóan ötlettelen szögletessége helyett, merész vonalvezetésével, látványos domborításaival, kétszínű fényezésével, gömbölyű szélvédőjével, hatalmas íves hátsó ablakával és szétszórt lámpáival visz színt az utcaképbe. Valahogy így képzelték el az ezredforduló utáni tömegközlekedést húsz-harminc évvel ezelőtt.

A négy, egyenként 70-80 kW teljesítményű kerékagymotor 80 kilométeres óránkénti sebességre gyorsítja, és a folyamatosan rendelkezésre álló nyomatéknak köszönhetően dinamikusan mozgatja az összkerékhajtású buszt, amely károsanyag-kibocsátás nélkül használható. A technika kisebb helyigénye és az erőátvitel elemeinek elhagyása lehetővé teszi a teljesen sík padló kialakítását is. Az E-Bone átgondolt koncepciójával valódi megoldást kínálhat a városi közlekedés problémáira, és újra nevet szerezhet a magyar buszgyártásnak, csupán megfelelő technológiára és egy vállalkozó kedvű gyártóra lenne szükség a megvalósításához. A magyar Credo emblémája ugyan felkerült a buszra, de külföldön egyelőre nagyobb az érdeklődés Péter diplomamunkája iránt.

Nincs szoros értelemben vett alváz, ehelyett egy térbeli tartószerkezetet tervezett Simon, melynek stressz-pontjainál erősebb, a többi részén pedig gyengébb – és ezáltal könnyebb – karbon-műanyag elemeket helyeznének el. Ezzel a technikával a számítások szerint közel húsz százalékos tömegcsökkenést lehet elérni egy ugyanekkora méretű, de a hagyományos technikával épített busszal szemben.

Négy darab elektromos motor hajtja az E-Bone-t, mindegyik közvetlenül egy-egy kerékhez kapcsolódik – ezek egyenként 80 kW teljesítményére képesek. A hidrogén cellákat és a lithiumos akkumulátorokat a busz tetején helyezték el.

Mivel a motorok a kerekekben vannak beépítve, így a mostani buszoknál alacsonyabbra került a padló. A babakocsis kismamákra is gondolt Péter akkor, amikor az ajtókat kétméteresre tervezte.

A jelenlegi gazdasági helyzetet tekintve kicsi az esély rá, hogy egy ilyen nagy beruházást igénylő projekt itthon, a Credo vezetésével elindulhasson, pedig igen nagy kár lenne veszni hagyni ezt a hatalmas, kedves arcú bogarat, ami minden nap mosolyt vihetne bármelyik nagyváros utcaképébe.

Könnyű, műanyagból készült külső héjjal álmodta meg a Credo E-Bone elnevezésű városi autóbuszt Simon Péter. A vázszerkezet belül, csontvázként található, innen is ered a terv jelölése. Mivel nem teherhordó szerkezeti elem a karosszéria, és egyszerűen megmunkálható, meglehetősen egyedi formát adott a karosszériának a magyar formatervező. Hajtásként négy darab elektromotort képzelt el, amelyek energiáját a tetőre helyezett tüzelőanyagcella-akkumulátor egység biztosítja. Mivel egyelőre még azzal is küzdenek a buszos cégek, hogy az elektromos hajtást gazdaságossá tegyék, az ilyen forradalmian újszerű autóbuszok még jó néhány évig-évtizedig nem fognak elterjedni az útjainkon.

Kicsit sajnálatos, hogy 2010-ben még mindig ott tartottunk, hogy egy ilyen újítást nem vagyunk képesek elfogadni. Igaz, a pénz, a gyártás, a befektetés tekintetében nem olyan egyszerű kis hazánkban, de talán a világon él egy, vagy több normális gondolkodású, dizájn kedvelő, tudatosan és éberen élő befektető, nem csak olyan helyen van pénz, ahol az a módi: "az én gazdagságom mindig egyel több, mint a tiéd".

Péter egyébként ahogy már az előzőekben elhangzott, nem csak autót és buszt tervezett, legújabb ötletének fotói alább láthatók.

Simon Péter autót, csontbuszt és egy dizájnos mosógépet is tervezett(A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!)

Simon Péter tervező honlapja

0 db

Szóljon hozzá elsőként! »

Ki nyeri a 2012-es Eurovíziós Dalversenyt

Egy penge, pécsi gitárszóló

A napokban jelent meg Kásádácz József (Kási) pécsi szólógitáros új videoklipje amely zenei és képi megjelenésében, minőségében osztatlan...